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**CARACTÉRISTIQUES**
-1. Résistance aux hautes températures : il peut résister aux environnements à haute température tels que les moteurs et les systèmes d'échappement (généralement au-dessus de 200 ℃, et certains produits peuvent atteindre plus de 400 ℃).
-2. Forte performance d'étanchéité: comble les défauts mineurs sur la surface métallique et résiste aux fuites d'huile, d'eau et de gaz.
-3. Sans joint: remplacez directement les joints solides traditionnels, simplifiez l'assemblage et réduisez le risque de points de fuite.
-4. Résistant aux chocs et au vieillissement: s'adapter aux vibrations des composants et aux cycles froids et chauds à long terme, offrant une étanchéité durable.
**EMBALLAGE**
- 300 ml, 120 ml, 85 ml, 70 ml, 50 ml, 35 ml, 10 ml.
-Également disponible en seaux plus grands pour un usage professionnel
**UTILISATIONS DE BASE**
-1. Moteur : couvercle de soupape, carter d'huile, couvercle de chaîne de distribution et autres surfaces de contact.
-2. Système d'échappement : interface de tuyau d'échappement, connexion de convertisseur catalytique à trois voies.
-3. Turbocompresseur : tuyau d'admission, joint de boîtier.
-4、Transmission : surface de contact du boîtier (pour certains modèles applicables).
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Scellant sans joint résistant aux hautes températures pour automobiles Présentation du produit
1. Présentation du produit
Le mastic sans joint résistant aux hautes températures pour automobiles est un mastic monocomposant ou bicomposant conçu spécifiquement pour les environnements à haute température. Il est utilisé pour remplacer les joints traditionnels, formant un joint élastique directement sur les surfaces des joints métalliques. Il convient au scellement des zones à haute température et haute pression telles que les moteurs, les boîtes de vitesses et les systèmes d'échappement, et possède d'excellentes propriétés de résistance à la température, à l'huile et anti-vieillissement.
2. Caractéristiques du produit
✔ Résistance à haute température : plage de résistance à la température à long terme de -40 °C à 300 °C (à court terme jusqu'à 350 °C).
✔ Conception sans joint : directement appliqué sur la surface d'étanchéité, il forme une couche d'étanchéité flexible après durcissement, remplaçant les joints traditionnels en métal/caoutchouc.
✔ Résistance moyenne : résistant à la corrosion chimique causée par l'huile moteur, l'essence, le diesel, le liquide de refroidissement, les acides et les alcalis.
✔ Haute élasticité : conserve sa flexibilité après durcissement, s'adaptant aux vibrations et à la dilatation/contraction thermique.
✔ Durcissement rapide : certains produits prennent en charge un durcissement à température ambiante (24 heures) ou un durcissement accéléré par chauffage (par exemple, 80 °C pendant 1 heure).
3. Applications typiques
Moteurs : culasses, carters d'huile, carters de chaîne de distribution, joints de turbocompresseur.
Transmissions : surfaces de contact du boîtier, joints du couvercle latéral.
Systèmes d'échappement : brides de pot d'échappement, interfaces de convertisseur catalytique.
Autres zones à haute température : vannes EGR, collecteurs d'admission, joints de pompe à eau.
4. Paramètres techniques (basés sur des produits typiques)
| Article | Paramètre |
| Couleur | Gris, rouge ou noir (selon la marque) |
| Viscosité | Pâteux ou semi-fluide (convient au grattage ou à la pulvérisation) |
| Méthode de durcissement | Durcissement à l'humidité ou à la chaleur |
| Résistance au cisaillement | ≥5 MPa (acier - acier, après durcissement) |
| Résistance à la pression | Résistance à la pression d'étanchéité ≥10 bar (statique) |
| Substrats applicables | Métaux tels que la fonte, l'aluminium, l'acier, l'acier inoxydable, etc. |
5. Méthode de candidature
1. Préparation des surfaces :
Nettoyer soigneusement la surface d'étanchéité en éliminant les taches d'huile et la rouille (il est recommandé d'utiliser de l'acétone ou un nettoyant spécialisé).
Le fait de rendre la surface rugueuse (par exemple en ponçant avec du papier de verre) peut améliorer l'adhérence.
2. Application de l'adhésif :
Appliquer la colle uniformément sur la surface d'étanchéité (épaisseur : 0,1–0,3 mm ; pas besoin d'une épaisseur excessive).
Les méthodes d'application comprennent le grattage, le brossage ou l'utilisation d'un équipement de distribution spécialisé.
3. Assemblage :
Fermez immédiatement les composants et serrez les boulons (certains produits nécessitent un assemblage dans les 5 minutes suivant l'application de l'adhésif).
Serrez les boulons dans une séquence diagonale au couple spécifié.
Guérison :
Durcissement à température ambiante : atteint la résistance de service en 24 heures.
Accélération thermique : pré-durcissement à 80°C pendant 1 heure (se référer aux spécifications du produit pour plus de détails).
6. Avantages par rapport aux joints traditionnels
| Articles de comparaison | Joint - gratuit | Joint traditionnel |
| Performances d'étanchéité | Comble les irrégularités microscopiques, aucun risque de fuite d'interface | Repose sur la compression du joint, sujet au vieillissement et à la défaillance |
| Résistance à la température | Peut atteindre plus de 300°C | Les joints en caoutchouc ont généralement une résistance à la température ≤200°C |
| Résistance aux vibrations | Élastique pour s'adapter aux vibrations, pas facile à desserrer | Les joints métalliques peuvent fuir en raison des vibrations |
| Coût et efficacité | Élimine le besoin d'achat et d'inventaire de joints, simplifie l'assemblage | Nécessite des modèles de joints correspondants, installation fastidieuse |
7. Précautions
⚠ Précautions de sécurité :
Évitez tout contact avec la peau ou les yeux (contient des composants silicone ou époxy pouvant provoquer une irritation).
Travaillez dans un endroit bien ventilé, loin des flammes nues (certains produits contiennent des solvants).
⚠ Restrictions d'utilisation :
Ne convient pas aux surfaces en plastique ou non métalliques (la compatibilité doit être confirmée).
Pour les grands espaces (>0,5 mm), utiliser avec des joints métalliques.
8. Questions fréquemment posées
Q1 : Peut-il être utilisé pour l’étanchéité du collecteur d’échappement ?
→ Un mastic résistant aux hautes températures (≥500°C) doit être choisi, comme les produits chargés en céramique.
Q2 : Comment démonter après durcissement ?
→ Des outils mécaniques peuvent être utilisés pour séparer et les couches adhésives résiduelles peuvent être nettoyées avec un grattoir ou un solvant (comme l'acétone).
Q3 : Combien de temps après l’application le moteur peut-il être démarré ?
→ Il est recommandé de durcir pendant au moins 12 heures à température ambiante ou de suivre les instructions du fabricant pour le durcissement thermique avant la mise sous pression et l'utilisation.
Le mastic sans joint résistant aux hautes températures pour automobiles simplifie le processus d'assemblage et améliore la fiabilité de l'étanchéité, remplaçant progressivement les joints traditionnels. Lors de la sélection d'un produit, il est essentiel de l'adapter aux conditions opératoires spécifiques (température, fluide, pression) et de respecter scrupuleusement le processus d'application pour garantir une étanchéité efficace.
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